对话郑永年:如何看待全球疫情蔓延和巨大冲击?

2020-04-02 20:29

在王健看来恼,保证客运车辆运行安全的前提在于客运企业要有完善的管理制度踌苟残。从欧美客运企业发展经验来看瓤私,它们正是有了先进的管理皋、监管制度殴蹈,才使营运客车的安全系数大大提升岗瞳乃,每万亿人公里里程的事故率和死伤人数要比其他交通方式少很多痪擅。对中国客运行业来说雌捻壕,国外的客运管理经验值得借鉴和学习溶。”

江丙坤

值得探讨的问题在于,既然专项整治持续了多年,为何货车超限超载依然有空可钻,其症结根源到底在哪儿?笔者愚见,最大的难点,其实从多部委联合发文的那一天开始就已经存在了,那就是政策的整体架构或者说是顶层设计。由于超限超载问题牵扯的部门较多,每个部门都管一部分,而且都只管自己这一部分,那么对于整体的“治超”工作而言,就意味着有漏洞可钻。从每一个环节来看,路政的执法权有限,公安部门只针对交通违法行为,每个部门的职责和权限规定了其施展的空间。更何况,如果职责交叉重叠,则可能出现重复罚款;如果没有完全覆盖,则存在权力寻租的空间。所以,完善联合执法的总体架构,既是“治超”工作的难点,又是解决问题的出发点。此外,监管必须严格且常态化,否则只能是专项整治一来,超限超载行为有所收敛;风头一过,又故态复萌。

虽然有智能化技shu保驾护航,但如果驾驶员an全意识不强,仍然会导致交通事故的发sheng。近年来,由于客车驾驶员超速、疲劳驾驶等违法行为导致的重特大道路交通事故时有发生,如2017年京昆gao速陕西安kang段“8.10”重大道路交通事故、2018年江西赣州“2.20”重大道路交通事故等,均暴露了客车驾驶员安全意识的薄弱。

内容来自网络,如有侵权,马上删除。想要了解汽车行业更多知识,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多。 "

内容来自网络踌,如有侵权炕魄,马上删除狡毙。想要了解汽车行业更多知识旁氢俄,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多浪。 "

责编:张丽媛

近年来氛,随着新能源汽车市场规模的不断扩大苍镣,电动汽车发生安全事故的数量越来越多急捷。据不完全统计淬,截至目前替潮,今年我国一共发生了79起电动汽车的安全事故娇,涉及车辆达到了96辆赁当份。10月22日~24日倍岔驴,在2019中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2019)上称啤,吉林大学汽车工程学院/汽车仿真与控制国家爱重点实验室相关负责人肖阳表示糖,有58%的电动汽车事故由电池自发产生咸泵萝,其余引发事故的原因则是碰撞冲击钦、电路故障以及受潮浸水等妥。

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 低俗色情
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐